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德國政府有意轉售13架空中巴士(AirBus)A400M運輸機,捷克與瑞士都表達有意承接這批螺旋槳運輸機。目前正在等待柏林方面的通知。

根據美國「國防新聞」(Defense News)網站報導,德國在2003年訂購了60架A400M運輸機,之後又減少訂單至53架。不過,由於縮減國防預算,到了2011年德國議會預算委員會要求出售13架A400M至其他盟國。捷克與瑞士都表達了接手的興趣。

報導指出,捷克國防部正在等待德國的官方通知,等待時間可能幾個星期,甚至數個月。捷克空軍目前擁有17架運輸機,包括蘇聯時期購入的雅克-40(Yak-40)、國產的Let L-40運輸機、空巴C-295,以及2架空巴A319 CJ噴射運輸機。

A400M是一款四渦輪旋槳發動機戰術運輸機,由空中巴士集團所設計、生產,用以滿足歐洲國家對軍用運輸機的需求,A400M兼顧了戰略與戰術運輸機的性能與成本。

A400M項目是歐洲最大的軍事合作項目,法國、德國、英國、西班牙等7個歐洲國家投入了近200億歐元的研發資金,前段與駕駛艙由法國製造、德國製造中段與垂直尾翼、英國製造機翼,西班牙負責水平尾翼、起落架與最後組裝工作。原計劃取代老舊的C-130以及C-160運輸機,然而研發過程困難重重,未能按照原定的計劃交付,並飛機造價高昂,讓空巴一度考慮取消計畫。

原本預定2009年開始交付用戶卻一再拖延,直到2013年8月1日法國空軍才接收了第一架A400M,每架價格已超過1.2億歐元。目前A400M已獲得174架訂單,最早接收該型運輸機的是法國,之後為土耳其、德國與英國空軍。亞洲國家中,馬來西亞是第一個採購A400M的國家,2005年以台幣300億元採購4架,首架已於2015年3月交機。不過,智利與南非取消訂單。

A400M最多能載重37噸的貨物,最多可搭載116名全副武裝的士兵或傘兵,比美國C-130運輸機的19噸來得多;在滿載情況下最大航程3295公里。2015年5月9日,一架A400M軍用運輸機,在西班牙塞維利亞(Seville)進行交付前的測試飛行時墜毀,導致4名機組員死亡,另外兩人受重傷。

▲A400M運輸機為颱風戰機進行空中加油。(圖/空中巴士)



下面附上一則新聞讓大家了解時事



璞園在14日歷經二度延長賽後以101比107不敵達欣,系列賽陷入0比3的絕對劣勢,總教練麥班達對於比賽中的判決相當不滿,二度延長賽時遭判技術犯規,讓達欣獲得罰球機會將領先擴大,是比賽定調關鍵。

「就算我們沒有贏下比賽,也贏得了球迷的尊重!」麥班達賽後表示:「我相信台灣的球迷都很聰明、都不是笨蛋,他們都看得很清楚,知道比賽的內容發生什麼事。」

「每一年季後賽都會有危險動作發生,卻沒有實際的制止作為。」麥班達是在比賽倒數25秒時因為李啟瑋上籃未有響哨而「爆氣」吞下技術犯規,他強調防守球員張智峰當時已讓李啟瑋「坐飛機」,卻沒有吹判犯規,讓他相當無法接受。

再如何不能接受,比賽勝負也已成定局,麥班達也無奈表示:「不管怎樣也只能繼續拚了,我們會堅持我們的球風,打好剩下的每一場比賽。」

球隊以0比3落後,已瀕臨淘汰邊緣,麥班達對此表示:「不會擔心球隊士氣受挫,我們在這個系列賽從一開始就居於劣勢,我更在意每場比賽的細節處理問題,每一場都會有不同的問題,我們只能想辦法解決,好好面對下一場比賽。」

璞園此役多達29次生日禮物犯規,並有3人5犯畢業,分別是戴維斯(Quincy Davis)、吳岱豪以及簡浩,其中簡浩在5犯下場時也相當氣憤,口中不斷念念有詞,他賽後也對此道歉。

「我要對球迷說聲抱歉,犯滿下場時做了很不好的示範。」簡浩表示:「這場比賽我們自己的問題也很大,第一節就被打出16比0,那部分可是和裁判尺度毫無關係!」

達欣在首節16比0的攻勢中,「阿飛」施顏宗一人便獨拿11分,對次麥班達表示:「這本來就是選擇的問題,若盯緊阿飛,我們勢必就會漏掉布拉(Sim Bhullar),這是沒辦法的取捨。」

麥班達強調:「這系列賽我們都會有單節崩盤的狀況,這場剛好是發生在第一節,是球員的專注力不足所造成,會再對此下工夫改善。」



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